Можно ли летом ездить на зимней резине, а зимой – на летней?

Можно ли летом ездить на зимней резине, а зимой – на летней?

Вопросы использования зимней и летней резины, несмотря на принятие соответствующего Технического регламента, по-прежнему волнуют автовладельцев. Например, чем отличаются эти две разновидности шин друг от друга, кроме протектора и шипов? Одинаковы ли сезонные рамки для южных и северных регионов России? А есть ведь еще всесезонные шины! Можно ли ездить на них круглый год без опасения быть оштрафованным? И как все это влияет на безопасность водителя? Ответим на эти вопросы в данной статье.

Чем летние шины отличаются от зимних?

Летние покрышки от зимних можно отличить по внешнему виду, маркировке, составу, звуку при движении. Согласно Техническому регламенту, зимняя резина имеет следующую маркировку:

  • снежинка;
  • Winter (зима).

Если на покрышке нет ни одного их этих символов, значит, она не предназначена для передвижения зимой. На летних шинах должно присутствовать изображение солнца.

Можно ли летом ездить на зимней резине, а зимой – на летней

Если рассматривать чисто визуальные отличия, то зимние покрышки более массивные и широкие. Они обладают грубым и глубоким протектором и имеют абсолютно другой рисунок (больше ламелей на внешней стороне). В большинстве случаев они оснащаются шипами, что обеспечивает хорошее сцепление с обледенелой дорогой. Существуют и более глубокие отличия.

Достаточно мягкий химический состав позволяет зимним шинам при температуре ниже -25 С° буквально прилипать к снежному покрытию или льду. За счет шипов и более высокого протектора при движении многие водители отмечают появление характерного гула. Однако этот посторонний звук не является признаком некачественной резины.

Недостатки шипованных покрышек

Шипованные шины предназначены для движения автомобиля по обледеневшим трассам. Это могут быть зимние дороги в горных местностях, сельские улицы без покрытия, а в некоторых случаях и городские трассы. Но в большинстве европейских стран отказались от покрышек с шипами, поскольку они портят дорожное покрытие и провоцируют аварии при движении в мокрый снег или дождь.

На городских трассах, посыпанных реагентами, шипованные шины удлиняют тормозной путь автомобиля. Помимо этого, они представляют опасность для остальных участников дорожного движения. Траектория вылетевшего из колеса шипа при движении на высокой скорости непредсказуема, он может попасть в лобовое стекло другой машины, причинив заметные повреждения, или даже травмировать пешехода.

Особенности фрикционных шин

Фрикционные зимние покрышки, или «липучки» обеспечивают плотное сцепление колес с поверхностью дороги. Они отличаются мягким составом резины и глубокими ламелями, которые расположены в разных направлениях. Такие покрышки наиболее эффективны на нерасчищенном дорожном полотне: запорошенном снегом или покрытом «снежной кашей». На голом льду они не обеспечивают должного уровня сцепления. Ездить на фрикционных шинах можно до температуры +5 С°, поэтому для использования летом они не подходят.

Протектор летних шин отличается несимметричным рисунком, это нивелирует шумовой эффект при движении на высоких скоростях. Ламели имеют менее выраженный рельеф, так как для сцепления с сухой дорогой требуется меньше усилий.

Особенности фрикционных шин - фото
Для изготовления летних шин применяется резиновая смесь определенного состава. Она отличается способностью выдерживать предельно высокие температуры раскаленного асфальта при разгоне и торможении. В отличие от зимней, летняя резина достаточно жесткая. Но при падении температуры окружающей среды она теряет эластичность, что может спровоцировать уход автомашины в занос. На морозе летние шины дубеют, трескаются и становятся непригодными для езды. Также по сравнению с зимними они стираются в 2-3 раза быстрее.

Подготовка колес к сезонным трансформациям дорожного покрытия напрямую влияет на комфорт и безопасность эксплуатации автомобиля. Сухой, раскаленный асфальт и обледеневшая либо покрытая слякотью трасса – это два абсолютно разных по характеристикам дорожных полотна, требующих использования различных по свойствам шин. Чем же вызваны сомнения некоторых автовладельцев в целесообразности покупки резины, соответствующей сезону? Неужели только её немалой стоимостью?

Что будет, если летом ездить на зимней резине?

Некоторые автомобилисты считают, что если крепкие зимние шины справляются с морозом и льдом на дороге, то они подойдут и для сухого летнего асфальта. Однако, это не так. Ускоренный износ резины и шум при эксплуатации ТС, вызванный высоким протектором и наличием шипов – это самые малые неприятности.

Для хорошего сцепления с дорожным полотном необходимо усилие. В жаркую, сухую погоду мягкая зимняя резина не может обеспечить его должный уровень. За счет этого двигатель вынужден работать с более высокой мощностью, что в свою очередь провоцирует повышение расхода топлива на ~10 %.

Что будет, если летом ездить на зимней резине
В жаркую погоду мягкие зимние шины быстро разрушаются. Использование зимних покрышек в теплый сезон грозит их разрывом, что может привести к аварии. Также при пробеге всего 100 км на шипах или липучках по дачной дороге, изобилующей мелкими камушками, круглое колесо может деформироваться и, образно говоря, превратиться в квадратное, а это в свою очередь повлечет за собой вывод из строя подвески или ходовой части.

Помимо этого, на мокром асфальте после дождя автомобиль на шипованной резине становится неуправляемым, а на сухом дорожном покрытии шипы уменьшают тормозной путь, что может вызвать столкновение с идущим сзади транспортом.

Что будет, если зимой ездить на летней резине?

Рассмотрим обратную ситуацию. Если автолюбитель редко выезжает на дорогу в холодное время года, то он считает, что ему незачем тратиться на зимнюю резину. Но зимой ездить на летних шинах еще опаснее, чем летом на зимних, поскольку они быстро дубеют и не обеспечивают должного уровня сцепления с дорожным покрытием.

На снегу и по льду колеса с летними покрышками пробуксовывают на месте, не позволяя машине нормально двигаться. Кроме этого, на обледенелой трассе автомобиль на жесткой резине теряет управление, его тормозной путь увеличивается. При движении на летних шинах при температуре 0 С° даже на невысокой скорости при резком торможении срабатывает АБС, что говорит о сложностях остановки. Все это в совокупности может привести к аварии с тяжелыми последствиями.

Что будет, если зимой ездить на летней резине
По мнению специалистов автосервисов, при плюсовых температурах идеальный вариант – летняя резина, а при отрицательных – зимняя. Причем переобувать автомобиль на зиму нужно независимо от того, выпал снег или еще нет.

Преимущества и недостатки всесезонки

Согласно мнению производителей, ставить летнюю резину нужно тогда, когда ночная температура на протяжении нескольких дней будет держаться на уровне +7 С° и выше. Переобувать авто в зимние покрышки необходимо заблаговременно, до наступления первых заморозков и выпадения снега. Чтобы сэкономить, некоторые автолюбители вместо двух приобретают один комплект всесезонной резины. Она обозначается маркировкой All Seasons.

Преимущества и недостатки всесезонки
Эксплуатация всесезонных покрышек допускается в стабильном климате в диапазоне температур от -10 С° до +10 С°. Соответственно, для северных регионов они не подходят. Также при вышеуказанных температурах на дорогах обычно наблюдается слякоть, что значительно затрудняет управление машиной за счет низкого сцепления с дорожным покрытием. Поэтому производители обычно не рекомендуют, а допускают использование всесезонки. У этого варианта есть свои плюсы и минусы.

Преимущества:

  1. отсутствие необходимости тратить средства и время на замену резины;
  2. отсутствие необходимости искать место для хранения зимних или летних шин.

Недостатки:

ЕЩЁ
Aston Martin Vanquish S

  1. возможность применения только при хороших погодных условиях и на качественном дорожном полотне;
  2. увеличение расхода топлива на 3 %;
  3. увеличение изнашиваемости;
  4. более высокая стоимость по сравнению с зимними и летними аналогами;
  5. пониженный ездовой и акустический комфорт;
  6. более длинный тормозной путь.

Учитывая вышесказанное, эксперты советуют использовать такую резину не в качестве всесезонной, а в качестве демисезонной, то есть ездить на ней не в течение круглого года, а в переходные климатические периоды (весной и осенью), и то только в сухую погоду. В снегопад и жару езда на всесезонке становится дерганой и нервирует водителя. Стоит также отметить, что многие производители отказываются от производства всесезонных шин, поэтому со временем купить качественную и безопасную продукцию будет довольно сложно.

Рекомендации

Россия является огромной страной, расположенной в разных климатических зонах. В связи с этим строгого регламента использования резины различного типа нет. В северных регионах, где практически круглый год лежит снег и тает всего на несколько месяцев, менять зимние покрышки на летние смысла нет.

В южных областях ситуация обратная: если там зимой температура и опускается ниже нулевой отметки, то на очень незначительный период. В это время можно воспользоваться общественным транспортом. Это выйдет куда дешевле, чем покупать комплект зимних шин.

Но на большей части территории России смена времен года ярко выражена, поэтому для каждого сезона нужно иметь соответствующий комплект покрышек. В какое время переобувать авто, Технический регламент четко не определяет.

Для преимущественно спокойной езды в условиях города можно рассмотреть недорогие зимние покрышки Debica Frigo 2. Их основное достоинство заключается в отличном соотношении цены и качества. Для активного использования в снежную погоду подойдут покрышки Goodyear серии Ultra Grip. Самой востребованной моделью считается Ultra Grip 9.

Всесезонные шины Matador MP 52 Nordicca Basic с маркировкой MS (Mud + Snow — грязь + снежный покров) имеют направленный рисунок протектора. Они наилучшим образом показывают себя в дождливую и слякотную погоду. Эти покрышки специально разработаны для климатических условий Восточной Европы. Стоят они относительно недорого, но зимой их использовать нельзя.

Лучшими всесезонными покрышками для внедорожников считаются изделия BF Goodrich Mud Terrain T/A KM2 и BF Goodrich All Terrain T/A KO. Внедорожные шины Mud Terrain хорошо проявляют себя на глинистых, неоднородных почвах, в грязи и зимней слякоти. Дополнительные нити корда увеличивают прочность этих изделий.

Покрышки All Terrain также предназначены для езды по бездорожью. Они оснащаются глубоким грязевым протектором и отличаются особой прочностью. Но на твердом асфальтовом покрытии они также показывают хорошие характеристики управляемости и сцепления с дорогой. При этом они являются довольно тихими.

Для передвижения по заснеженным дорогам или некомфортным покрытиям необходимы шины, разработанные специально для сложных условий эксплуатации. Зимние покрышки Nokian Nordman RS не позволят машине завязнуть в снегу или застрять на легком бездорожье. Такие шины обладают малой шумностью и низкой сопротивляемостью качению.

Для обладателей бизнес-седанов, предпочитающих комфортное вождение при любых условиях, подойдут автомобильные шины премиальных линеек, например, Michelin Alpin A5. Эта модель показывает отличные характеристики на всех видах покрытий.

Вывод: при выборе резины для автомобиля нужно следовать принципу максимальной пользы и безопасности, а не минимальной выгоды. Поэтому для каждого сезона должен быть свой комплект. Использование всесезонных шин в наших широтах также считается неоправданным с точки зрения комфорта и безопасности. Кроме этого, Техническим регламентом однозначно запрещается ездить на шипованной резине летом и зимой на летних шинах.

Комментарии (0)
Adblock
detector